在日常生活中，我们很多业务的签订是由于有了中间人的存在才使得交易变得简单，很常见的就是房产中介、汽车销售中介等等。这些形成规模的中介就不说了，这里说哈不是中介的中间介绍人，中间介绍人可能还会给中介介绍业务，吃点回扣或者点子，在信息社会是很常见的。
像给中介人员介绍的业务能拿到的不会太多，所以也没有必要解决税费问题，但是有的动辄百万、千万以及更多的项目。
像经纪人、中间人（自然人，不算公司转介绍业务）促使项目的成交能得到的茶水费是非常多的，我们没公司就需要去税务机关办理临时税务登记，居间服务费是劳务报酬，需要缴纳20%的个税，对于中间人来说是非常不划算的。
对于偶尔可以介绍的中间人可以去有核定征收的政策的地方自然人代开，核定后税率0.5%，加上增值税1%，综合税率最高也才1.56%，缺点是只能开具普票，优点就是方便快捷。
全程不需到场，只有必要进行开票实名认证就可以，一个自然年可以开具500W的居间服务费用，而税费只需要7.8W，对于可接受普票的客户能选择自然人代开。
对于不能接受普票的客户，我们作为中间人还可以成立个人工作室，也能够轻松的享受核定征收政策。只是相对于自然人代开来说，税率要稍微高一点，核定税率0.5%～2.19%，现在增值税1%，综合税率最高3.25%。开具500W的居间费用需要16.25W的税费。
许多二手车贩子都是由二手车鉴定评估师演变而来，而二手车鉴定评估师算得上是近些年里汽车行业中“高薪职业”的代名词，很多二手车贩子就是在从事二手车评估师这样一个职业的过程中，赚到了自己的第一桶金，也积累到了原始资本，最开始的话可能是小打小闹，收些低价易转手的车，然后在一步一步满满的做大做强。
说到这个可能会有人不信，因为很多人都觉得二手车贩子都很有钱，别的没有就是现金流多，但实际上并非如此，二手车贩子的绝大部分资金都压在了车上面，所以很多情况下还会刷信用卡甚至是贷款去收车，这一点跟搞工程的差不多，看上去很有钱，但钱一直不在自己的口袋里，当然对二手车贩子来说，只要钱一直在流转，那就说明自己一直在赚钱。
有很多人并非车贩子，其实只是一个中间商，当然用现在的专业名词来说，应该将他们成为二手车经纪人，这部分人其实自己手里没有车，但是他们通过对接买卖双方，为双方提供二手车交易服务，有的是直接赚中间的差价，也有的是赚茶水费，其实也能称之为差价，反正都是买家出钱。
二手车转让要交的手续费一般在200元左右，二手车转让费是指通过正常程序将属于一个人的车换成另一个人的名字的费用。二手车转让费主要按排量、年征收，根据轿车、越野汽车、公交车、卡车等车辆类型、排量范围、载重范围等适用不同的收费标准。二手车转让手续费。转让手续费在200元左右，还需要缴纳车辆评价2%的转让税，并规定800元上限。
二手车转让要提前处理车辆违规事故，车辆手续证明齐全，驾驶证、车辆登记证、保险有效，购买票据、车检合格。双方当事人要共同携带各自的身份证连带车，带相关证件到车辆登记车牌的车管所申请转让，异地户口要签发所在地居住证。各地迁移费用标准不同，但通常在200 ~ 1000元之间，根据车龄、排放量等指标，费用可能会有所不同。一辆车，根据费用，起始价格为1400元，最低价格为300元，在那15年里，转让费每年平均1400元-300元15年下降75元。
过去3年的折旧率很高，每年的转让费下调了120元，因此2002的车型转让费为1400元-3年120元=1040元。3年以上车型折旧率下降，年出让费下降约100元，2001车型出让费为1400元-3年120-100元=940元。用这种方式类推，瓜子二手车只收8%的服务费，至少收2500元左右，网上报价不是最终价格。车主可以砍价，协商好车费后，买家可以向卖家支付费用。服务范围，覆盖全国30个省，通过卫星城市战略服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超过150个，城市扩张增速保持业界一。
服务体系，瓜子二手车以交易为核心完成了汽车后市场主流服务的融合。包括现场评价、交易撮合、同行转移、售后保证、汽车金融、汽车保险、道路结构、维修管理、新车销售等九大服务体系。服务特征，向日葵籽二手车在O2O领域集中于二手车和汽车后服务市场，向日葵籽二手车致力于促进国内个人二手车市场的发展，向日葵籽二手车是以二手车购买者为直接对象的交易服务平台
