飞行控制管理系统是航空器在飞行过程中，利用自动控制管理系统，能够对飞行器的构形、飞行姿态和运动参数实施控制的系统。现代航空技术发展异常迅速，航空器的设计变得既精密又复杂，直接关乎操作可靠性、运行安全性的飞行控制系统也成为航空器当仁不让的核心技术。还可以说，操作面损伤、卡死或浮松等硬故障有几率会成为航空器飞行控制管理系统的致命问题。为此，飞行控制自修复作为发展智能飞行控制技术的重要组成部分，成为可以有效的进行自主维修诊断、故障重构和主动实时告警的自动控制系统。
20世纪80年代，美国空军对在越南战争中的战斗机进行了统计分析后得出结论：若当时具有自修复技术，则会对提高战斗机的安全性、可靠性和生存能力具备极其重大意义。随后飞行控制自修复技术引起了全球范围内的广泛关注，美国空军遂将“自修复飞行控制管理系统设计”作为研究重点之一，尔后美国国家航空航天局首次提出自修复控制概念。1984年之后，美国空军飞行动力学实验室开始实施自修复飞行控制管理系统（RESTORE）计划，洛克希德·马丁公司将“自设计飞行控制器”用于RESTORE计划，并在F-16飞机上试飞成功。目前，以美国为代表的航空技术先进国家已经对飞行自修复关键技术开展了大量研究和试飞验证，特别是基于在线神经网络和动态逆的自修复控制管理系统也由波音公司在RESTORE项目中进行研制，并以X-36飞机为载机成功试飞。2002年，美军又明白准确地提出研制具有故障自愈调控功能的无故障、少故障或免维修、少维修的新一代军用航空器自修复飞行控制管理系统，标志着飞行控制自修复技术已发展到更高的水平。由此可见，飞行控制自修复技术必将成为信息化时代战斗机与无人机系统的核心技术之一，并将备受美国、俄罗斯、英国等军事强国的高度重视。
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